In België ondergaat het wagenpark een snelle technische transformatie. Geëlektrificeerde motorisaties vertegenwoordigen nu meer dan de helft van de nieuwe inschrijvingen in het eerste semester van 2026, de diesel blijft dalen, en een hervorming van de technische keuring treedt in werking vanaf september 2026. Deze drie factoren veranderen zowel de onderhoudskosten, de aankoopcriteria als de wederverkoopwaarde van een voertuig.
Hervorming van de Belgische technische keuring: wat verandert er in 2026 en 2027
Het regelgevend kader van de technische keuring in België zal op korte termijn twee belangrijke veranderingen ondergaan. Het begrijpen van hun reikwijdte stelt ons in staat om de kosten en de procedures met betrekking tot het bezit van een voertuig te anticiperen.
Lees ook : Alles wat je moet weten over de afmetingen en hoogte van de Renault Master L2H2 in 2026
Vanaf 1 september 2026 hoeven alle personenauto’s ouder dan vier jaar slechts om de twee jaar naar de technische keuring, ongeacht de leeftijd of het aantal kilometers. De eerdere limiet (10 jaar of 160.000 km) die een jaarlijkse keuring vereiste, vervalt. Voor bestuurders die veel rijden, vermindert deze afschaffing de frequentie van de bezoeken, maar dit ontslaat hen niet van een strikte mechanische opvolging tussen twee keuringen.
De tweede verandering betreft de verkoop tussen particulieren. Op 1 januari 2027 zal de verplichte keuring vóór verkoop worden afgeschaft voor voertuigen die in België worden verkocht, terwijl deze behouden blijft voor importvoertuigen. De Car-Pass blijft echter verplicht. Concreet kan een koper niet meer rekenen op een recente technische keuring als vangnet tijdens een transactie. Het laten inspecteren van het voertuig door een onafhankelijke monteur vóór ondertekening wordt een nog noodzakelijker reflex.
Om deze evoluties te volgen en de aanbiedingen op de markt te vergelijken, is het nuttig om de informatie op Auto Tech te raadplegen voordat men een aankoop of onderhoud aangaat.
Belgische automarkt in 2026: de omslag naar elektrisch
De Belgische markt voor nieuwe auto’s stabiliseert in volume, maar de interne structuur verandert diepgaand. In het eerste semester van 2026 bereiken elektrische auto’s 36,1 % van de inschrijvingen. Geëlektrificeerde motorisaties in brede zin (100 % elektrisch, plug-in hybrides, klassieke hybrides) vertegenwoordigen 54 % van de nieuwe inschrijvingen.
Twee trends verdienen bijzondere aandacht:
- Plug-in hybrides dalen sterk, met een afname van 36,7 % ten opzichte van dezelfde periode. Het geleidelijke einde van de fiscale voordelen voor plug-in hybride bedrijfswagens verklaart grotendeels deze terugval.
- De diesel blijft dalen (-21 %), waardoor de wederverkoop van een tweedehands diesel van 5 tot 15 jaar steeds ingewikkelder wordt, vooral door de lage-emissiezone (LEZ) zoals die van Brussel.
- Benzine blijft een populaire tussenoplossing voor particulieren die nog niet kunnen overstappen op elektrisch, vanwege een gebrek aan laadpalen thuis of een onvoldoende budget.
Deze omslag heeft een directe impact op de tweedehandsmarkt. Een dieselvoertuig dat vandaag wordt gekocht, loopt het risico sneller in waarde te dalen dan een benzine- of klassieke hybride model, simpelweg omdat de verkeersbeperkingen elk jaar strenger worden in de grote Belgische agglomeraties.
Onderhoudskosten: vergelijken van benzine, hybride en elektrisch
De overstap naar een geëlektrificeerde motorisatie beperkt zich niet tot de aankoopprijs. Het reguliere onderhoud verschilt aanzienlijk afhankelijk van het type motorisatie, en dit verschil weegt op het totale bezitbudget.
Onderhoud van een thermisch voertuig in België
Een benzine- of dieselvoertuig vereist gemiddeld een oliewissel en een vervanging van het oliefilter om de 15.000 km of eenmaal per jaar. Het groot onderhoud (luchtfilters, brandstoffilters, bougies, distributieriem afhankelijk van het model) vindt doorgaans om de 30.000 km of om de twee jaar plaats. Bij deze kosten komen de remblokken, de schijven en de banden, die voor alle motorisaties gemeenschappelijk zijn.
Onderhoud van een elektrisch voertuig
Een 100 % elektrisch voertuig elimineert verschillende uitgavenposten: geen oliewissel, geen brandstoffilter, geen distributieriem, geen koppeling. Het regeneratieve remsysteem vermindert ook de slijtage van de remblokken. De belangrijkste resterende kostenposten zijn de banden (die soms sneller slijten door het directe koppel), de remvloeistof en het interieurfilter.
De jaarlijkse onderhoudskosten van een elektrische auto zijn aanzienlijk lager dan die van een gelijkwaardig thermisch model. Deze besparing compenseert gedeeltelijk de hogere aankoopprijs, vooral over een bezitduur van vijf jaar of langer.
Het geval van de klassieke hybride
De niet-oplaadbare hybride behoudt een thermische motor en dus dezelfde onderhoudsbeperkingen (oliewissel, filters, riem). Het regeneratieve remsysteem vermindert de slijtage van de remmen, maar de besparing op het onderhoud blijft bescheiden vergeleken met een 100 % elektrische auto.
Nationale autobelasting: een nieuwe budgetpost om te anticiperen
De Belgische overheid bereidt een nieuwe nationale autobelasting voor. Dit systeem, dat tot 125 euro per jaar kan bedragen, zou ook van toepassing zijn op buitenlandse bestuurders die op het Belgische netwerk rijden. Voor inwoners zou deze belasting bovenop de bestaande inschrijvingsbelasting en jaarlijkse verkeersbelasting komen.
De impact op het jaarlijkse autobudget is niet te verwaarlozen. In combinatie met verzekering, brandstof of elektriciteit, onderhoud en eventuele leasinglasten, verhoogt deze belasting de totale eigendomskosten. Het vergelijken van de totale kosten over meerdere jaren blijft de enige betrouwbare manier om te kiezen tussen aankoop, leasing of tweedehands.
De Belgische automarkt in 2026 beloont kopers die de tijd nemen om drie elementen te controleren voordat ze ondertekenen: de compatibiliteit van het voertuig met de lage-emissiezones in hun regio, de werkelijke onderhoudskalender van het beoogde model, en de regelgevende evolutie van de technische keuring die bepaalde verplichtingen verlicht terwijl het enkele waarborgen voor tweedehands kopers verwijdert.